实干争先 跨越发展丨甬舟高速公路复线建设迎来重要进展 “东海第一隧”海域勘探昨开工

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昨天下午，一座长29米、宽22米、桩腿高56米、作业面积达638平方米的华东2号钻探平台矗立在繁忙的金塘水道，施工警戒船、海事执法船等在一旁保驾护航。

“我宣布：甬舟高速公路复线宁波戚家山至舟山金塘段海域勘探正式开工！”下午3时许，随着舟山市甬舟铁路建设指挥部副总指挥罗士瑾一声令下，钻机发出隆隆钻探声……备受市民关注的甬舟高速公路复线建设迎来重要进展。

甬舟高速公路复线是我市继甬舟高速公路之后推进建设的又一条跨海陆路主通道。据了解，项目线路起于宁波好思房枢纽，经金塘岛、册子岛、富翅岛，终于舟山本岛大沙，线路全长45.7公里，双向六车道，设计速度100公里/小时。其中宁波好思房至戚家山段长9.12公里，由宁波市负责建设；宁波戚家山至舟山金塘段长18.04公里（含金塘海底隧道），穿越金塘水道采用海底隧道方案；舟山金塘至大沙段长18.57公里，已经开工，跨西堠门、桃夭门、富翅门水道采用公铁合建桥梁方案。

“此次海域勘探开工是甬舟高速公路复线戚家山至金塘段项目建设启动的一项标志性里程碑，也是推进甬舟高速公路复线金塘海底隧道建设的重要一步。”项目勘察设计联合体牵头单位、浙江数智交院科技股份有限公司副总经理王昌将介绍，金塘海底隧道全长11.6公里，是目前国内建设规模最大的水下公路盾构隧道，具有“超大、超长、超深”的特点，技术难度达到世界级水平，是名副其实的“东海第一隧”。

罗士瑾介绍，为满足统筹利用不可再生的岸线通道资源、降低对航道、通航、海洋生态环境等影响，减少征地拆迁、节约土地、降低造价等要求，甬舟高速公路复线戚家山至金塘段项目与甬舟铁路项目同通道规划设计建设。根据国铁集团关于公铁项目分期建设专题研究意见，本项目金塘海底隧道与甬舟铁路金塘海底隧道净距40米范围内工程（长度约1.6公里）须在2027年底甬舟铁路铺轨前完成主体施工。因此倒排计划，本项目须2024年完成工可批复、2025年完成初步设计、施工图批复，并于2025年底先行段开工。

由于此次勘探作业区所在的金塘水道是货运吞吐量全球第一的宁波舟山港最繁忙的航道之一，年均上万艘次船舶往来穿梭。各参建单位表示，将严格执行勘察设计约定、安全管理要求、施工组织方案，确保高质量完成海域勘探任务。据悉，该项目海上钻探工作将持续一年，完成海域勘探孔共296个。

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