F-15使用新的红外搜索和履带吊舱用

美国空军F-15C鹰首次使用洛克希德马丁军团红外搜索和跟踪吊舱提供的目标数据发射了AIM-9X响尾蛇空对空导弹。任务于 2020年 8月5日在佛罗里达州埃格林空军基地进行测试期间进行

【资料图】

吊舱将为F-15C和F-16C/D飞行员提供在复杂电子战环境中识别，跟踪和瞄准飞机的能力，包括无法在雷达上“看到”的隐形平台。Legion Pod的预开发测试阶段始于2019年初。莫泽中校在一份声明中表示，该部队在进入正式开发测试阶段之前已经完成了80%的必要测试，他说这大大加快了开发和操作测试。

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军团吊舱于2016年首次使用F-15C飞行，次年空军选择了洛克希德马丁系统而不是诺斯罗普格鲁曼公司的开放式吊舱。波音公司随后获得了美国空军的合同，将吊舱集成到F-15C上，其中包括154.6亿美元的工程，制造和开发工作，以及生产，集成，测试和部署。总共计划了大约130个吊舱来装备F-15C机队。

截至2018年5月，空军的计划是在2020年达到F-15C系统的初始作战能力。2019 年 4月，一张照片显示，在阿拉斯加举行的一年两次的北方边缘演习中，内利斯空军基地第57联队的一架 F-15C 携带军团吊舱，这是一项高级整合活动。

军团吊舱配备了洛克希德马丁公司的AN/ASG-34红外搜索和跟踪（IRST）传感器，可以远距离定位和跟踪目标。它还提供目标信息，使飞行员能够单独使用IRST或与其他传感器结合使用来应对威胁，从而在所有情况下提供强大的功能。这在密集的电子战（干扰）战斗环境中特别有效。与传统雷达不同，IRST被动运行，不发射电子辐射，这意味着它还降低了提醒潜在对手他们成为目标的风险。

Legion Pod实际上是一个模块化吊舱系统，可以容纳未来的额外有效载荷，以及其前端的IRST。因此，它可以提供一种简单的方法，为携带它的飞机带来新功能，例如通信网关，电子战系统，甚至其他传感器。

近年来，美国空军的F-15C已经开始在飞机的中心线站上携带洛克希德马丁公司的AN/AAQ-33狙击手先进瞄准吊舱（ATP）。这主要用于白天或黑夜目标的远程视觉识别。狙击吊舱主要通过将其光学系统与F-15C的AN/APG-63V3雷达相结合来寻找目标。飞行员还可以手动操纵狙击吊舱或将其提示到他们的联合头盔安装提示系统（JHMCS），但与军团吊舱的IRST相比，它在空对空状态下搜索和提供目标数据的能力要差得多。

洛克希德马丁公司还开发了IRST21传感器，该传感器基于早期安装在F-14D雄猫上的AN/AAS-42 IRST系统。该系统的另一个版本，称为虎眼，现在在F-15攻击鹰和先进F-15鹰的出口版本中都有特色。

IRST21也由美国海军在其Block III F / A-18E / F超级大黄蜂上部署，它反映了IRST运输在美国军队服役的第4代战斗机平台上越来越受欢迎但在这种情况下，将IRST与AIM-9X一起使用意味着能力的大幅提升。

配备IRST的战斗机携带军团吊舱和AIM-9X可以在基本上电磁静音的状态下猎杀目标，甚至超出视距。它可以做到这一点，同时还可以利用AIM-9X Block II的最大效率。即使在飞行的最后阶段，目标飞机也不会收到有关来袭导弹存在的警报，因为AIM-9X使用成像红外传感器（IIR），这也是被动的。因此，IRST和AIM-9X一起是一个“猎杀手”团队。

这些类型的战术机会只是先进IRST成为战斗机上绝对关键装备的另一个原因。

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